phân tích cho rằng Bắc Kinh vẫn giữ thái độ trung lập trước cuộc tấn công của Houthi, dẫn đến giá cước vận tải cao hơn và ảnh hưởng đến các công ty Trung Quốc. Tuyến đường này rất quan trọng đối với Trung Quốc vì châu Âu là đối tác thương mại lớn và tuần trước Trung Quốc đã kêu gọi “tất cả các bên liên quan” “đảm bảo an toàn hàng hải ở Biển Đỏ”. CMA CGM của Pháp, tập đoàn vận tải container lớn thứ ba thế giới, cho biết họ đã định tuyến lại các tàu đi khắp châu Phi, mặc dù một số vẫn di chuyển qua kênh đào với sự hộ tống của các tàu chiến Pháp. Rodolphe Saadé, chủ sở hữu và chủ tịch của công ty, cho biết lịch trình của CMA CGM đã bị ảnh hưởng bởi những thay đổi về tuyến đường, sự chậm trễ khi chờ thông qua Biển Đỏ và ùn tắc tại các cảng. Saad nói với Financial Times: “Điều này đang gây ra rất nhiều khó khăn và chúng tôi đang cố gắng giúp các công ty phát triển các kế hoạch cập nhật liên tục về thời gian đến. Bạn có một khoảng thời gian cập bến khi lẽ ra phải đến cảng, nhưng giờ đây lịch trình của chúng tôi đã hoàn toàn rối tung và chúng tôi không thể bám sát lịch trình đó. " Một số nhà sản xuất ô tô dựa vào các tàu được định tuyến lại để sản xuất các bộ phận đã cảm nhận được tác động, trong đó Tesla của Đức, Volvo Cars của Bỉ và Suzuki của Hungary đã tạm dừng một số dây chuyền sản xuất ô tô. Ngành công nghiệp ô tô đặc biệt dễ bị tổn thương do quy trình sản xuất "đúng lúc" và thiếu lượng hàng tồn kho lớn, tuy nhiên, mức tồn kho đã tăng nhẹ kể từ khi bị gián đoạn trong những năm gần đây, khiến vấn đề bớt nghiêm trọng hơn so với ban đầu. Volkswagen của Đức cho biết họ đã nhận được các bộ phận châu Âu từ châu Á thông qua các tuyến đường dài hơn kể từ tháng trước. Công ty cho biết sự thay đổi này làm tăng chi phí nhưng tránh được các vấn đề sản xuất mà các nhà sản xuất khác gặp phải. Volkswagen cho biết: “Hầu hết tất cả các công ty vận tải biển lớn đã bắt đầu thay đổi tuyến đường vận chuyển vào tháng 12 năm 2023. Điều này sẽ đảm bảo hàng hóa đến được đích, mặc dù có một chút chậm trễ”. Trong lĩnh vực thực phẩm, Danone của Pháp cho biết họ sẽ bắt đầu phát triển một “kế hoạch giảm thiểu” nếu tình trạng gián đoạn ở Biển Đỏ kéo dài hơn hai hoặc ba tháng, bao gồm cả việc sử dụng các giải pháp thay thế như vận tải hàng không. Trong lĩnh vực bán lẻ, Tập đoàn Pepco, công ty sở hữu chuỗi giảm giá Poundland và điều hành gần 3.500 cửa hàng quần áo giảm giá ở châu Âu, hôm thứ Năm đã cảnh báo rằng tình hình này dẫn đến chi phí vận chuyển hàng hóa cao hơn và thời gian giao hàng chậm hơn. Họ nói thêm rằng các hãng tàu đang áp dụng phụ phí đối với việc vận chuyển hàng hóa để phản ánh các chi phí bổ sung phát sinh, đồng thời cảnh báo rằng “các vấn đề tồn tại lâu dài trong khu vực cũng có thể ảnh hưởng đến nguồn cung trong những tháng tới”. Hàng hóa thông thường như quần áo thường được đặt hàng trước nhiều tháng, khiến các nhà bán lẻ gặp ít rủi ro hơn so với các công ty phụ thuộc vào việc giao hàng đúng lúc. Lord Simon Wolfson, giám đốc điều hành của nhà bán lẻ quần áo Next, cho biết việc thay đổi lộ trình là "sự bất tiện chứ không phải khủng hoảng". Ông cho biết tập đoàn có rất nhiều hàng trong kho và cửa hàng của mình, đồng thời nói thêm: "Chúng tôi sẽ không đột nhiên chuyển từ có nhiều hàng trong cửa hàng sang không còn hàng." Simon Geale, phó chủ tịch điều hành mua sắm tại công ty tư vấn Proxima, cho biết trong khi một số nhà bán lẻ có thể sử dụng vận tải hàng không để khắc phục sự chậm trễ, đây có thể là một lựa chọn cho những người có tỷ suất lợi nhuận đủ lớn để bù đắp chi phí bổ sung. Thay vào đó, các nhà bán lẻ có thể phải bắt đầu đặt hàng từ châu Á sớm hơn. Nichola Mallon, người đứng đầu giao dịch tại Logistics UK, cho biết các thành viên của họ dự kiến sẽ tăng đơn đặt hàng thêm hai tuần cho đến khi tình trạng gián đoạn kênh đào được giải quyết. Bà cũng phàn nàn rằng nhiều hãng tàu áp dụng phụ phí đối với khách hàng để trang trải chi phí định tuyến lại. Cô lưu ý rằng bằng cách đi tuyến đường dài hơn, tuyến này có thể tiết kiệm một số chi phí, chẳng hạn như phí kênh đào Suez. Tuy nhiên, Mullen bày tỏ hy vọng rằng mô hình dịch vụ của hãng sẽ “ổn định” khi các chuyến bay đến qua Cape Town trở lại bình thường. Cho đến lúc đó, khách hàng vận chuyển sẽ phải đối mặt với sự khó lường của chuỗi cung ứng. Vàng đạt 2.032 USD, tăng trở lại để nhận được hỗ trợ kỹ thuật Nhà phân tích Christopher Lewis của DailyForex cho biết vàng tiếp tục thể hiện sự hứa hẹn trong môi trường thị trường hiện tại và có mức hỗ trợ mạnh mẽ gần 2.000 USD. Tiềm năng tăng thêm đang ở phía trước, với các mục tiêu được đặt ở mức 2.075 USD, 2.100 USD và thậm chí có thể là 2.200 USD. Nếu xu hướng này tiếp tục, giá vàng có thể sẽ vượt qua mốc 2.075 USD và tăng cao hơn nữa. Mục tiêu ban đầu là 2.100 USD, có thể tăng lên 2.200 USD sau đó. Anh ấy đề cập: "Đây là mục tiêu hiện tại của tôi, nhưng tôi biết sẽ mất một thời gian để đạt được mục tiêu này, có thể nói, sự thận trọng sẽ là trọng tâm trong tuần này." Trong vài tuần qua, có thể quan sát thấy một mô hình định kỳ trong động lực thị trường. Vàng đã có xu hướng tăng trong một thời gian khá lâu, được hỗ trợ bởi nhiều yếu tố. Những lo ngại về căng thẳng địa chính trị cũng thu hút sự chú ý và có thể đẩy giá vàng lên cao hơn. Căng thẳng gia tăng ở các khu vực xung đột khác nhau thường thúc đẩy các nhà đầu tư chuyển sang tài sản trú ẩn an toàn, bao gồm cả vàng. Tuy nhiên, do sự nhạy cảm của thị trường kim loại quý với lãi suất, cần phải chuẩn bị cho một số biến động và biến động thường thấy ở thị trường kim loại quý. Một yếu tố quan trọng cần theo dõi là lãi suất trái phiếu kho bạc kỳ hạn 10 năm, vì nó thường tác động đến giá vàng. Tương tự như vậy, sự biến động của đồng đô la Mỹ gắn chặt với lãi suất, khiến nó trở thành một yếu tố ảnh hưởng khác trên thị trường vàng. Hai yếu tố này thường xảy ra cùng nhau do một nguyên nhân cơ bản chung. “Xu hướng tăng tổng thể, kết hợp với các yếu tố địa chính trị, cho thấy vàng vẫn hấp dẫn như một lựa chọn đầu tư”. (Nguồn:DailyForex) Bitcoin giảm gần 41.000 USD, khối lượng giao dịch giảm mạnh gây lo ngại CoinTelegraph cho biết mặc dù Bitcoin không mang lại nhược điểm đáng kể nhưng nó mang lại rất ít hy vọng cho những người đang tìm kiếm mức cao mới và những người tham gia thị trường đang mong chờ sự trở lại của giao dịch ở Phố Wall. Nhà giao dịch và phân tích tiền điện tử nổi tiếng Rekt Capital đã cảnh báo trên Twitter: “Bitcoin thực sự đã giảm xuống mức thấp hàng tuần sau khi chìm vào các mức kháng cự mới”. “Việc đóng cửa hàng tuần dưới mức thấp sẽ là dấu hiệu giảm giá và có thể bắt đầu quá trình phá vỡ.” (Nguồn:Twitter) Một nhà giao dịch khác, Crypto Tony, tin rằng giá có thể giảm xuống dưới 40.000 USD trong chu kỳ halving từ nay đến tháng 4. (Nguồn:Twitter) Trong khi đó, Joe McCann, người sáng lập quỹ tiền điện tử Asymmetry, chỉ ra rằng khối lượng giao dịch Bitcoin hiện rất thấp. “Sự biến động của Bitcoin đã giảm đáng kể sau khi ra mắt Bitcoin Spot ETF, như mong đợi,” ông trích dẫn dữ liệu từ sàn giao dịch phái sinh Deribit. “Khoảng cách giữa khối lượng ngụ ý và khối lượng thực tế là lớn nhất trong một thời gian dài.” (Nguồn:Twitter) Hiện tại, tất cả các nhà đầu tư trên thị trường tiền điện tử đang tập trung vào dòng vốn chảy ra từ Quỹ ủy thác Grayscale GBTC sau khi quỹ này chuyển đổi thành quỹ ETF Bitcoin giao ngay. Công ty giao dịch QCP Capital đã viết trong bản cập nhật thị trường mới nhất của mình vào ngày 17 tháng 1 rằng GBTC đã chứng kiến dòng tiền chảy ra 117 triệu USD kể từ khi chuyển đổi sang quỹ ETF giao ngay. “Điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì GBTC đã giao dịch ở mức chiết khấu kể từ năm 2020, đạt mức thấp nhất là -48% vào đầu năm 2023. Việc chuyển đổi ETF giao ngay này là cơ hội được chờ đợi từ lâu để những người nắm giữ GBTC thoát ra theo mệnh giá. Câu hỏi đặt ra là bao nhiêu trong số tài sản trị giá 2,54 tỷ USD hiện tại của GBTC đang được quản lý sẽ thoát ra. " QCP Capital dự đoán: “Các sự kiện lớn tiếp theo về tiền điện tử là chu kỳ giảm một nửa Bitcoin vào tháng 4 và khả năng phê duyệt ETF giao ngay của Ethereum vào tháng 5. Đồng thời, tiền điện tử có thể nhận được một số hướng từ các sự kiện kinh tế vĩ mô”. #Ưu đãi hội viên VIP#lg...
